Явление электролиза жидких сред

Явление электролиза жидких сред в вихревом слое открывает большие перспективы при приготовлении различных технологических растворов, эмульсий и регулирования окислительных процессов. Таким образом, проектирование вариантов ЭИТ зависит от ее целевого назначения. С некоторым приближением возможная организация ЭИТ на асфальтобетонном заводе (АБЗ).

методы ЭИКТ

Ионов с энергиями, превышающими несколько мегаэлектронвольт, а также мощные рентгеновские импульсы или высокотемпературную плазму. Следует отметить, что наиболее широко и плодотворно методы ЭИКТ и радиационной технологии сейчас применяются лишь в радиоэлектронной про­мышленности. По-видимому, в перспективе они также смогут получить приме­нение при модификации или синтезе новых органических вяжущих для асфальтополимербетонов и эмульсионно-минеральных смесей (ЭМС).

деление всех методов активации материалов

Схема предполагает деление всех методов активации материалов (независимо от их агрегатного состояния) на три вида: реагентные (химические), нереагентные (физические) и комбини­рованные.
К первому виду относятся методы активации материалов с помощью раз­личных ПАВ. К нереагентным методам относятся методы, использующие ши­рокий класс применяемых энергий: механической, тепловой, ультразвуковой, сильных электромагнитных полей и радиации.

Разметка

доставка негабаритного груза

Для обозначения направлений движения применяется разметка в виде стрел, изогнутых линий и т.д. Вертикальную разметку наносят на элементы инженерных сооружений и обстановки дорог. Она служит для предупреждения водителей о наличии препятствий и указания направления объезда их, а также ориентирования о направлении дороги водителей, выполняющих контейнерные автоперевозки.

ATM битумоминеральных материалов

ATM битумоминеральных материалов — это совокупность научных прин­ципов, положенных в основу технологических процессов, оптимально соче- кцощих методы комплексной активации их основных компонентов (химические и нереагентные) с различными механическими воздействиями. При этом не ис­ключается микро- и макроармирование смеси активированными волокнистыми добавками.

толщина пленки битума

Вопрос определения толщины пленки битума на минеральной подложке получил свое отражение в работах Н.В. Горелышева, И.В. Королева и других исследователей. Однако представляет интерес рассмотреть его с позиций квантово-механического подхода. Первый мономолекулярный слой при физической адгезии обладает сравнительно большой энергией связи углерода с поверхностью Si02.

Изменяя параметры деформации обрабатываемого материала

Изменяя параметры деформации обрабатываемого материала при подведении энергии внешних механических воздействий различной интенсивности, можно эффективно управлять структурно-механическими (реологическими) свойствами таких высококонцентрированных твердофазных дисперсных систем, как асфальтобетонная смесь (в процессе ее получения и уплотнения на дороге).

Раскрытие структурных особенностей процессов

Для исследова­ний микропроцессов, протекающих на поверхностях минеральных компонентов и на границе раздела фаз, структуру асфальтобетона желательно рассматривать дополнительно на субмикро-, мезо-, а иногда и на атомно-электронном уровне. Раскрытие структурных особенностей процессов образования смеси и ее затвердевания в монолит имеет большое практическое значение: обладая эф­фективным методом регулирования структуры материала, можно существенно улучшать его свойства.

поверхность зерен кремнезема

Анализ научных данных свидетельствует о том, что существующие элек­трические связи между компонентами системы дают основание для применения различных электрофизических методов, воздействующих на эти компоненты, с целью усиления их адгезионного взаимодействия.
Подводя итог анализа системы, проведенного с позиции актииационной технологии и на основе имеющейся литературы, можно сделать сле­дующие выводы:
—    поверхность зерен кремнезема состоит из силанольных и силоксановых групп, образующихся при механическом разрушении зерен или в результате естественного взаимодействия их с влагой и атмосферным воздухом.

обкладки ДЭС

Его обкладки прибли­женно можно считать состоящими из непрерывно распределенного заряда. Между обкладками действуют силы притяжения, стремящиеся сократить толщину ДЭС. Если оси молекулярных диполей воды нормальны к поверхности частицы, то силы притяжения везде нормальны к поверхности и «гасятся» упру­гостью молекул, препятствующей их сжатию вдоль оси диполя. Таким образом, обкладки ДЭС в этом случае находятся в равновесии.

Колебания интенсивности движения

контейнерные автоперевозки
Наибольшие сезонные колебания наблюдаются на местных дорогах, обслуживающих сельскохозяйственные угодья. Интенсивность движения значительно колеблется по часам суток. Характер распределения движения по часам суток зависит от грузо- и пассажирооборота, условий работы предприятий и хозяйств и т.д. Основное движение автомашин совершается в дневное время (до 70 - 75%), за исключением доставка грузов из европы.

При производстве асфальтобетона

При производстве асфальтобетона происходит механическое взаимодейст­вие зерен песка друг с другом и с металлическими деталями оборудования тех­нологического тракта. При этом происходит обдир поверхностной пленки, и протекает процесс ионизации поверхности кварца при контакте с металлом. Последнее обстоятельство вызывает значительное повышение ее реакционной способности в результате возрастания электрического заряда поверхности.

при распаде эмульсии

В дальнейшем, при распаде эмульсии, битум адсорбируется на модифицированной поверхности зерен песка и удерживается на ней возникающими адсорбционными связями.
Полученный таким образом асфальтобетон характеризуется высокой водо- н морозоусточивостью. Отмечается снижение расхода минерального порошка, поскольку часть мелких фракций активированного песка выполняет его роль, при )том происходит более быстрое формирование асфальтобетона в дорожном покрытии.

Активация песков

Активация песков
В асфальтобетоне широко применяются естественные кварцевые пески, которые обладают недостаточным сцеплением с органическими связующими веществами. Поэтому эти пески не оказывают активного структурирующего влияния на пограничные битумные слои и не способствуют образованию с ними прочной адгезионной связи.

радиационно-химическая технология

Необходимо отметить, что известный теоретический и практический инте­рес представляет также радиационно-химическая технология и прежде всего при получении клинкерных материалов. В работе систематизированы результа­ты исследований московских ученых последних лет по синтезу клинкерных материалов в мощных пучках электронов.

исследования, позволяющие сущест­венно снизить ресурсо- и энергозатраты

Метод можно использовать для модификации структуры турбофрезерованных поверхностных слоев гравийных и грунтовых дорог при их строительстве и ремонте (особенно при наличии глинистой со­ставляющей). Значительный интерес представляют исследования, позволяющие сущест­венно снизить ресурсо- и энергозатраты при изготовлении бетонных изделий, проходящих термовлажностную обработку (ТВО).

Грузооборот

В республике в целом в это время было перевезено 15 млн. тонн грузов (опасные грузы - автоперевозки опасных грузов) и 10,5 млн. пассажиров. Грузооборот составил 199 млн. т.км., а пассажирооборот - 88 млн. пасс.км. Вторая мировая война нанесла огромный ущерб автомобильному транспорту. Было уничтожено 18517 автомобилей, разрушены практически все мосты и автомобильные дороги с твердым покрытием, почти прекратились даже автомобильные перевозки негабаритных грузов.

применение битумов и битумных эмульсий

Технологии, основанные на использовании энергии внешних электричес­ких и магнитных полей для интенсификации технологических процессов. При массовом применении битумов и битумных эмульсий в дорожном строительст­ве возникает вопрос об их экономном и эффективном использовании. Поиск ответа на этот вопрос приводит к анализу подобных ситуаций, возникающих в смежных областях производства, где широко применяются органические свя­зующие вещества.

Методы активации

Методы активации показали свою эффективность для КСМ на цементном связующем. Надо полагать, что, осно­вываясь на теоретических положениях, изложенных выше, многие методы ак­тивации будут также эффективными и для КСМ на органическом связующем.
Повышенное энергетическое состояние вновь образуемых поверхностей измельченного минерального порошка или «ободранного» кварцевого песка объясняется образованием значительного количества ненасыщенных валентных связей.

Интерес к механическим методам

Интерес к механическим методам ускоренного инициирования химических реакций между твердыми телами начал проявляться в конце прошлого века. Еще Д.И.Менделеев указывал, что для того, чтобы между твердыми телами протекали реакции, «необходимо сколь возможно мелко измельчить и перемешать их между собой, через это взаимодействие значительно ускоряется».

В.И.Попков

Для дальнейшего развития и совершенствования дорожно-транспортного комплекса необходимо разрабатывать и внедрять новые высокоэффективные технологии. К ним относится электронно-ионная технология (ЭИТ), основанная на использовании ряда известных фундаментальных явлений и эффектов. Один из основателей этого направления академик В.И.Попков подчеркивал, что еще не исследованы должным образом процессы, которые электронно-ионная технология может решать самостоятельно, как, например, методы создания однородных сухих смесей из разнородных материалов, имеющих радикальное значение для ряда производств.

Светофор

Светофор — устройство для подачи световых сигналов о разрешении или запрещении движения в определенных направлениях транспортных средств и пешеходов на улицах и автомобильных дорогах. По способу подачи сигналов светофоры подразделяются на трехцветные — с зеленым, желтым и красным огнями, и одноцветные (мигающие) — с желтым огнем.

щебеночные покрытия

При движении автомобилей щебеночные покрытия стали сильно изнашиваться и пылить. При этом быстрое разрушение этих покрытий было связано с касательной силой под колесом автомобилей, которая стремилась сдвинуть слой щебня в сторону, обратную направлению движения. При вращении колеса его шина в точке контакта с покрытием сначала сжимается, а затем, растягиваясь, отбрасывает продукты изнашивания и плохо скрепленные щебенки назад под действием центробежной силы.

На важнейших государственных дорогах

На важнейших государственных дорогах преимущественным типом дорожного покрытия оставались щебеночные. В целом же основную сеть дорог в России (на ее огромных просторах) составляли грунтовые дороги, которые практически оставались без регу­лярного ремонта и ухода и в длительные периоды распутицы были труднопроезжаемы.